Irán ofrece abrir Ormuz en siete días: un tercio paga ya 2 euros

La semana empezó con el Brent en 103,87 dólares, lo llevó por debajo de 100 el martes y cotizaba a 105,26 a media sesión del viernes, un 1,3% por encima del cierre del viernes anterior. Entre medias, Irán ha puesto sobre la mesa un plan de siete días para reabrir el estrecho de Ormuz a cambio del fin del bloqueo estadounidense, Donald Trump ha amenazado con «aniquilar» a la república islámica desde la tribuna de la ONU y los hutíes han vuelto a golpear instalaciones de Saudi Aramco en el mar Rojo. El surtidor no ha acompañado ni las caídas ni los rebotes: la gasolina 95 sube a 1,926 euros, su máximo del año, y un tercio de las gasolineras españolas ya vende el litro por encima de los dos euros.

La paradoja de esta semana es de calendario. El mercado del petróleo ha vivido dos sesiones de euforia diplomática —el lunes y el martes, cuando parecía que Teherán y Washington se acercaban— y otras dos de pánico —el miércoles y el jueves, cuando los misiles hutíes recordaron que el estrecho sigue siendo un campo de batalla—. El martes Irán ya había trasladado su oferta a Washington; el jueves Arabia Saudí había interceptado seis misiles y tenía un puerto petrolero en el punto de mira. En este análisis repasamos qué contiene exactamente esa oferta, por qué el crudo ha rebotado un 7,4% en dos sesiones y qué le espera al depósito español en la última semana antes de que expire el escudo fiscal.

Siete días para abrir Ormuz: la letra pequeña de la oferta iraní

El plan lo detalló el viernes el ministro de Exteriores iraní, Abás Araqchí, en declaraciones a la prensa al margen de la Asamblea General, según recogió The New York Times: si se cumplen ciertas condiciones, el estrecho de Ormuz se abriría al finalizar el séptimo día y después se reanudarían las conversaciones integrales sobre el programa nuclear. La oferta llegó a Washington a través de intermediarios y Teherán dice estar lista para empezar a aplicarla en cuanto reciba el visto bueno.

Las condiciones son las que Irán viene repitiendo desde agosto, pero con un reloj mucho más corto que el del memorando de junio, que fijaba 60 días: cese de todas las hostilidades —incluidas las que tienen lugar en el Líbano—, liberación de los activos iraníes congelados, estimados en al menos 12.000 millones de dólares, exención de sanciones para el petróleo iraní y levantamiento del bloqueo naval. Solo el séptimo día, con todo lo anterior cumplido, se abriría el paso. Araqchí añadió que «sería mejor» cerrar un acuerdo antes de las elecciones de mitad de mandato del 3 de noviembre.

En la otra orilla, la respuesta llegó el miércoles desde el mismo edificio. Trump amenazó a Irán con la «aniquilación» si no alcanzaba un acuerdo y presumió de haber dejado al país «casi sin capacidad militar» y al estrecho «recuperado», un balance que las verificaciones periodísticas dejaron en entredicho. El presidente iraní, Masud Pezeshkian, replicó que su país «nunca se arrodillará» y pidió a los países europeos «independencia» frente a Washington. Mientras ambos hablaban, 80 países firmaban una declaración —leída por el ministro de Exteriores de Bahréin— exigiendo la reapertura «urgente y plena» de Ormuz y condenando los ataques de Irán y de los hutíes. La Unión Europea puso su propia condición por boca de Kaja Kallas: reapertura sin peajes. El presidente del Consejo Europeo, António Costa, trasladó la misma exigencia directamente a Pezeshkian en una conversación telefónica.

De 99,25 a 106,60 dólares: dos sesiones para deshacer el optimismo

El crudo hizo esta semana el recorrido completo: el martes cerró en 99,25 dólares, el nivel más bajo en más de diez días, y el jueves cerró en 106,60, un 7,4% por encima. Entre ambos cierres caben las dos noticias que ordenan el mercado. La primera es la reapertura parcial del oleoducto Este-Oeste saudí, cerrado desde el 10 de septiembre tras varios ataques con drones, que Aramco empezó a restablecer el lunes y que le permite volver a cargar crudo en Yanbu. La segunda es que ese mismo oleoducto y ese mismo puerto son justamente los objetivos que los hutíes han puesto en su punto de mira.

El detonante del rebote fue el fuego real. El jueves, Arabia Saudí interceptó seis misiles balísticos lanzados por los hutíes hacia la provincia de Taif y la zona de Yanbu, y las milicias yemeníes reivindicaron además ataques contra un «objetivo sensible» en Riad y contra instalaciones de Aramco en la ciudad portuaria. El Brent subió un 3,41% y el WTI, un 2,7%, hasta 94,61 dólares. El viernes, el mercado se giró otra vez hacia la diplomacia y el barril corregía hasta 105,26 dólares a media sesión, con el WTI en 92,83.

Hay un dato de tráfico que explica por qué el mercado puede pasar de la euforia al pánico en dos días. El jueves cruzaron Ormuz 60 buques comerciales —la mejor jornada en dos meses—, con unos 22 millones de barriles y 40 de esos buques coordinados con escolta estadounidense, según fuentes citadas por Reuters. Aun así, la cifra equivale a la mitad de los 125 grandes buques diarios que pasaban antes de la guerra. Y la contabilidad oficial estadounidense choca con la de la vigilancia independiente: mientras el mando militar contaba a finales de la semana pasada 30 tránsitos diarios, el UKMTO seguía registrando cifras de un solo dígito. Kpler, por su parte, contabilizó 17 buques de materias primas rastreables en el fin de semana del 19 y 20 de septiembre, menos de la mitad que los 37 de la semana anterior.

El riesgo cambia de estrecho: Yanbu, Taif y las montañas de Kahbub

El hecho estratégico de la semana no está en Ormuz, sino en la otra ruta que Riad abrió para esquivarlo. Los hutíes han convertido el puerto de Yanbu —la salida del oleoducto Este-Oeste al mar Rojo, por donde salían más de cinco millones de barriles diarios hace apenas unas semanas— en su objetivo principal. Tras los ataques hutíes ya confirmados al oleoducto, la empresa estatal ha tenido que avisar a sus clientes asiáticos de que el crudo tardará en volver a cargarse con normalidad; a los europeos, directamente, les ha dicho que no podrán cargar hasta pasado octubre, según informó El País.

La reacción internacional ha sido inusualmente directa. Emmanuel Macron anunció el jueves el despliegue de «soldados, sistemas de radar y sistemas de defensa» para proteger Yanbu y las rutas petroleras del mar Rojo, y no descartó enviar aviones militares si la situación empeora: «Hace apenas unas semanas, de allí salían más de cinco millones de barriles al día. No es algo insignificante». El Reino Unido ha enviado un avión cisterna para repostar en vuelo a los cazas saudíes, el G7 exigió a los hutíes que cesen «toda acción militar» y Pakistán ha reafirmado su alianza con Riad en el llamado Pacto de La Meca. Washington, en cambio, se ha mantenido al margen de ese frente: según The New York Times, Trump ordenó bombardear posiciones hutíes el domingo y canceló la orden en el último minuto, cuando los militares ya estaban armando los cazas.

En paralelo, el avance terrestre hutí sigue. Los rebeldes han puesto rumbo a las montañas de Kahbub, en el suroeste de Yemen, un macizo que separa la costa del Gobierno apoyado por Arabia Saudí de sus propias posiciones y que les permitiría consolidar el control de la orilla norte de Bab el-Mandeb y amenazar Adén. Las agencias de la ONU calculan al menos 674 muertos y 3.000 heridos desde que se retomaron los combates en agosto, con unas 150.000 personas desplazadas y 3.000 que han cruzado el estrecho hacia Yibuti.

En el frente diplomático, el jueves dejó también dos señales de fondo. El Senado estadounidense rechazó por 50 votos a 49 limitar la ofensiva de Trump en Irán, con cuatro senadores republicanos sumándose a la propuesta demócrata; es la decimocuarta vez que la cámara considera una resolución de poderes de guerra, en un conflicto que ya ha costado 43.500 millones de dólares. Y en Nueva York, los negociadores de ambos países exploraban, según Reuters, un acuerdo por fases que empezaría por la reapertura del estrecho y el levantamiento progresivo del bloqueo, sin que ninguna de las partes quiera renunciar a su principal instrumento de presión. Es, en el fondo, la misma arquitectura del plan de siete días que Araqchí detalló el viernes.

España: el gasóleo vuelve a ser el carburante más caro

En el surtidor español la semana ha sido de subidas pequeñas y significativas. Entre el 18 y el 25 de septiembre, la gasolina 95 ha subido 0,6 céntimos, hasta 1,926 euros, y el gasóleo A ha subido 0,7 céntimos, hasta 1,930. La gasolina 98 se queda en 2,084 y el gasóleo premium, en 2,024. La gasolina 95 está en su máximo del año —el pico de marzo se quedó en 1,796—, mientras que al gasóleo le faltan 1,2 céntimos para igualar el máximo anual de 1,942 que marcó el 21 de marzo, cuando el escudo fiscal llevaba ya semanas en vigor. El movimiento de esta semana no es el tamaño, es la posición: con estas cifras, el gasóleo vuelve a ser el carburante más caro, cuatro décimas por delante de la gasolina, después de que la 95 lo adelantara a principios de septiembre.

Lo que sí ha cambiado de escala es cuánto pesa el umbral psicológico de los dos euros. El 31 de agosto, la víspera de que la rebaja extra del gasóleo entrara en vigor, solo el 1,5% de las estaciones vendía el gasóleo a 2 euros o más y apenas una de cada mil superaba esa cifra en gasolina 95. El 18 de septiembre ya era casi un tercio del país. Y el 25 de septiembre, el 33,1% de las estaciones supera los dos euros en gasóleo y el 33,7% en gasolina 95. En cifras absolutas, 3.731 estaciones venden hoy el gasóleo por encima de los dos euros, sobre un total de 11.282 con precio publicado.

La distancia con el año pasado sigue agrandándose: el gasóleo se paga un 37,5% más que el 25 de septiembre de 2025 y la gasolina, un 30,9% más. Llenar un depósito medio de 55 litros cuesta hoy 106,17 euros en gasóleo y 105,97 en gasolina; hace un año, los mismos litros costaban 77,22 y 80,99. La diferencia —entre 25 y 29 euros por depósito— ya no la explican solo los impuestos: el crudo sigue un 16% por encima del cierre de finales de agosto (90,49 dólares el 31 de agosto).

Y queda el factor que puede moverlo todo en una semana. El 30 de septiembre expira el escudo fiscal y el Gobierno ha anunciado que el nuevo paquete de medidas se aprobará en el Consejo de Ministros del martes 29, sin desvelar su contenido. Si no se prorroga la rebaja, el gasóleo subiría unos 24,2 céntimos por litro de golpe el 1 de octubre y la gasolina unos 6,05. En paralelo, el mercado ha añadido un riesgo nuevo: la Casa Blanca estudia prohibir durante 90 días las exportaciones de diésel estadounidense, según adelantó Politico y recogió Europa Press, una medida que Macron ha calificado de «catastrófica» para Europa y que golpearía de lleno a un mercado europeo con la capacidad de refino bajo mínimos.

Ante esa combinación, la diferencia entre estaciones vuelve a ser el único ahorro garantizado. En los datos del viernes, la estación más barata de España vendía el gasóleo a 1,499 euros —en Fuente-Álamo, Albacete— y la más cara, a 2,349, en Alhama de Murcia. La horquilla dentro de una misma provincia supera los 60 céntimos en Murcia, Albacete y Huelva, y llega a 45 en Madrid. Antes de llenar el depósito, merece la pena comprobar en el mapa interactivo y en la tabla de precios si compensa el desvío.

Los tres escenarios de la primera semana de octubre

Con el plan iraní recién presentado, el escudo fiscal a cinco días de expirar y el crudo en 105 dólares, estas son las trayectorias que maneja el mercado:

• Escenario de acuerdo exprés (optimista): Washington acepta negociar el plan de siete días o alguno de sus tramos, el cese de hostilidades se sostiene y Ormuz abre antes del 2 de octubre. El Brent pierde de golpe la prima de riesgo y oscila en 90-95 dólares; el traslado al surtidor es lento —el gasóleo depende del refino, no del barril— y llega con cuentagotas, pero la gasolina 95 podría ceder hasta 1,88. Probabilidad: baja; exige que Trump renuncie a una parte de sus instrumentos de presión semanas antes de las elecciones del 3 de noviembre.
• Escenario base: la vía diplomática sigue abierta sin desembocar, Irán mantiene su pulso y los hutíes siguen golpeando infraestructura saudí sin cerrar Bab el-Mandeb. El crudo oscila en 100-110 dólares y el surtidor se queda donde está: gasolina 95 en 1,92-1,97 y diésel en 1,93-1,99 antes de la decisión fiscal; a partir del 1 de octubre, si no hay prórroga, el gasóleo subiría unos 24 céntimos y la gasolina unos 6. Probabilidad: alta.
• Escenario de escalada: un ataque alcanza de lleno las instalaciones de Yanbu o de Ras Tanura, Irán convierte la intercepción de petroleros en rutina o los hutíes cierran Bab el-Mandeb de facto. Con el oleoducto alternativo y el refino europeo ya al límite, el Brent recupera los 110-115 dólares y el gasóleo encadena máximos del año con la gasolina camino de los dos euros de media. Probabilidad: no desdeñable; esta semana el estrecho ha estado a un puerto alcanzado de volver a dispararse.

El factor decisivo, en cualquier caso, sigue siendo fiscal. El precio del crudo puede bajar mañana y el litro tardar semanas en notarlo; lo que cambie en el Consejo de Ministros del martes, en cambio, se aplicará al día siguiente en todos los surtidores. Y hay un precedente que conviene recordar: la rebaja extra de 20 céntimos en el gasóleo duró dos semanas en los surtidores, porque el mercado la incorporó al precio antes de que el consumidor la notara.

Conclusión: el crudo oscila y el surtidor solo sube

Resumida en una línea: en cinco sesiones el Brent ha bajado de 103,87 a 99,25 dólares, ha rebotado un 7,4% hasta 106,60 y cotizaba en 105,26 al cierre de este análisis, y la gasolina española ha subido 0,6 céntimos sin pestañear. La explicación es la misma que en las últimas semanas —el surtidor depende del refino y de los impuestos, no solo del barril—, con dos añadidos nuevos: el objetivo hutí ha pasado del estrecho a los puertos petroleros saudíes, y la fecha del 30 de septiembre ya pesa más en los precios que cualquier titular de la ONU.

Para el conductor, el resumen cabe en tres cifras y una fecha: 1,926 euros la gasolina 95, 1,930 el gasóleo —ya el más caro de los dos, y a 1,2 céntimos del máximo de marzo— y 33,1% de las estaciones por encima de los dos euros, camino de la mitad del país si el escudo fiscal no se prorroga el 30 de septiembre. Con esa horquilla, la diferencia entre la gasolinera más barata y la más cara de tu provincia —más de 60 céntimos por litro en Murcia, Albacete o Huelva— sigue siendo el único ahorro que no depende de Trump, de Teherán ni del Consejo de Ministros. Compruébala antes de salir en GasoFind: el crudo puede bajar mañana, pero lo que pagues tú dependerá de dónde repostes hoy.