Crisis de Ormuz: por qué la gasolina y el diésel no bajan en España

Esta semana el mercado petrolero ha vivido una de las mayores montañas rusas de los últimos meses. El barril de Brent, referencia en Europa, ha oscilado entre los 96 y los 106 dólares en cuestión de días. La causa es la misma de las últimas semanas: la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán, y el bloqueo del estrecho de Ormuz, por donde transita cerca del 20 % del petróleo mundial. Mientras las negociaciones de paz avanzan y se rompen en ciclos de horas, los conductores españoles siguen pagando precios elevados en el surtidor.

En este artículo analizamos por qué la volatilidad del crudo no se traduce en rebajas inmediatas en la gasolinera, qué precios reina en España a finales de mayo de 2026 y qué escenarios anticipan los expertos para los próximos meses.

La volatilidad del Brent en tiempo real

El jueves 21 de mayo de 2026 el barril de Brent cotiza en torno a los 106 dólares, tras haber caído un 5 % la jornada anterior cuando el optimismo por un acuerdo de paz entre EEUU e Irán inundó los mercados. El presidente estadounidense, Donald Trump, ha asegurado que las negociaciones están «en el límite», mientras Irán examina una nueva propuesta estadounidense mediada por Pakistán.

Esta volatilidad no es coyuntural. El cierre del estrecho de Ormuz, que Irán bloqueó a finales de febrero como represalia, ha alterado los flujos comerciales de crudo hacia Asia y Europa. Aunque tres superpetroleros intentaron cruzar el paso esta semana —el mayor volumen en un solo día desde el inicio del conflicto—, la situación sigue siendo extremadamente frágil. Un ataque con misiles y drones de Irán contra Emiratos Árabes Unidos este mismo jueves ha vuelto a elevar la tensión.

Para los mercados, cada declaración de Trump o cada movimiento militar en el Golfo Pérsico se traduce en oscilaciones de varios dólares por barril. Y esas oscilaciones, tarde o temprano, llegan a los precios de GasoFind.

¿Qué precios hay en los surtidores españoles?

A pesar de las idas y venidas del crudo, los precios en las gasolineras españolas se mantienen en niveles altos. Según los datos del Ministerio para la Transición Ecológica, estas son las referencias de precios a 21 de mayo de 2026 en las principales ciudades:

• Madrid: Gasolina 95 E5 entre 1,37 y 1,80 euros/litro; Diesel A entre 1,54 y 1,87 euros/litro.
• Barcelona: Gasolina 95 E5 entre 1,36 y 1,74 euros/litro; Diesel A entre 1,45 y 1,80 euros/litro.
• Valencia: Gasolina 95 E5 entre 1,36 y 1,74 euros/litro; Diesel A entre 1,42 y 1,85 euros/litro.

La diferencia entre la gasolinera más barata y la más cara del mismo municipio puede superar los 40 céntimos por litro. En un depósito medio de 50 litros, elegir bien supone un ahorro de hasta 20 euros por repostaje. Esa brecha explica por qué comparar precios sigue siendo la estrategia de ahorro más efectiva en este contexto de incertidumbre.

Utiliza la tabla de precios de GasoFind o el mapa interactivo para encontrar las estaciones más competitivas de tu zona antes de repostar.

El impacto va más allá del surtidor

La crisis del combustible no afecta solo a los conductores. Las compañías aéreas ya están sintiendo el sobrecoste del queroseno. El grupo IAG —matriz de Iberia— ha cifrado en 2.000 millones de euros el impacto adicional del combustible y ha activado un plan de respuesta para mitigarlo. Iberia ha descartado cancelaciones este verano, pero Croatia Airlines ha anunciado la supresión de unos 900 vuelos hasta julio por el encarecimiento del carburante.

La Comisión Europea, por su parte, ha adoptado orientaciones excepcionales para flexibilizar normas del sector aéreo y evitar cancelaciones masivas ante el riesgo de escasez de queroseno. La medida afecta a obligaciones de repostaje y uso de franjas horarias en aeropuertos.

En el plano macroeconómico, la inestabilidad ya se nota en España. El informe GfK Euro Clima de Consumo publicado esta semana refleja una caída de la confianza y las expectativas económicas de los hogares españoles de cara al segundo trimestre de 2026. El vicepresidente del Banco Central Europeo, Luis de Guindos, ha advertido de que la economía europea aún no refleja el impacto real de la guerra en Irán, aunque los indicadores adelantados ya muestran deterioro.

¿Bajarán los precios? Lo que dicen los expertos

La pregunta que todos se hacen es cuándo se normalizará la situación. Las previsiones de los analistas no son especialmente optimistas a corto plazo. Bruno de Moura Fernandes, jefe de Macroeconomía de Coface, ha señalado que el barril de petróleo «no bajará de los 80 u 85 dólares a finales de 2027», incluso si el conflicto se resuelve y se reabre Ormuz. La razón es que las reservas estratégicas han sido desplegadas para contener la subida, pero no se están reponiendo, lo que posterga el impacto hacia meses futuros.

Por su parte, Philippe Waechter, economista jefe de Ostrum AM (Natixis), ha advertido de que el mercado petrolero está experimentando una reestructuración estructural. La seguridad energética estadounidense ya no depende del Golfo Pérsico —EEUU es exportador neto—, el centro de gravedad de la demanda se ha desplazado a Asia, y la cohesión de la OPEP se debilita. Este nuevo marco, en opinión de Waechter, abre un periodo de recomposición geopolítica en el que la inestabilidad será la norma.

En resumen: aunque se firme una tregua mañana, el precio del combustible en España probablemente se mantenga en niveles superiores a los prepandemia durante meses, si no años.

Conclusión: información como herramienta de ahorro

En un entorno de volatilidad extrema, los conductores españoles no pueden controlar el precio del barril de Brent, pero sí pueden controlar dónde repostan. La dispersión de precios entre gasolineras es enorme, y con Brent por encima de los 100 dólares, cada céntimo cuenta.

La recomendación es sencilla: consulta los precios actualizados en GasoFind antes de cada repostaje, planifica tus desplazamientos para evitar las gasolineras de autopista y mantén el maletero ligero. En mercados turbulentos, la información es el descuento más fiable.