Bloqueo naval de EEUU: el Brent dispara a 85 dólares en julio 2026

Cuatro días después de que Irán cerrase Ormuz, el tablero ha cambiado otra vez. Donald Trump restableció el bloqueo naval de los puertos iraníes, anunció un peaje del 20% sobre toda la carga que transite por el estrecho y, menos de 24 horas después, dio marcha atrás ante las quejas de sus aliados del Golfo. El Brent, que el 10 de julio cotizaba a 76 dólares, cerró el 15 de julio por encima de los 85 dólares. En España, la gasolina 95 ya roza los 1,60 euros y el diésel los 1,62. El verano del petróleo barato se ha esfumado en una semana.

En este artículo repasamos los cuatro días que van del cierre de Ormuz al restablecimiento del bloqueo estadounidense, el episodio del peaje fallido de Trump, la escalada militar en Jordania, Bahréin y Kuwait, y los precios reales que encuentras ya en el surtidor. Cerramos con tres escenarios para lo que queda de julio y los consejos para no pagar de más en plena temporada alta.

Del cierre de Ormuz al bloqueo estadounidense: cuatro días de escalada

Cuando publicamos nuestro análisis del 12 de julio, la Guardia Revolucionaria acababa de anunciar el cierre del estrecho «hasta nuevo aviso» y EEUU respondía con su tercera ola de bombardeos. El Brent cotizaba en 76 dólares y la gasolina 95 rozaba los 1,58 euros. Parecía el escenario base de nuestros pronósticos. Lo que vino después desbordó cualquier previsión razonable.

El 13 de julio, las partes se enrocaron. Tanto EEUU como Irán reivindicaron el control del estrecho en declaraciones enfrentadas. El tráfico naval se desplomó: apenas seis embarcaciones cruzaron la ruta clave ese domingo, frente a las decenas habituales. Los analistas ya hablaban de «guerra abierta» y de colapso del alto el fuego firmado el 17 de junio. La prima de tensión sobre el crudo se disparó.

El 14 de julio llegó el movimiento que nadie esperaba. El Comando Central de EEUU anunció el restablecimiento del bloqueo naval sobre los puertos iraníes, en respuesta a los ataques de Teherán contra barcos comerciales en Ormuz. La medida, vigente entre abril y junio, volvía a aplicarse a buques de todas las banderas que entrasen o saliesen de puertos iraníes. Trump, en su red social, añadió un giro inesperado: «Cobraremos un 20% por cada barco que cruce Ormuz», un peaje sin precedentes sobre una ruta internacional.

La reacción fue inmediata y casi cómica. El ministro iraní de Exteriores, Abbas Araghchi, se burló de la idea: «Tiene toda la razón. Un 20% es, por supuesto, demasiado. Nosotros seremos justos». Los aliados del Golfo, que ya pagan de facto el sobreprecio del riesgo, protestaron en privado. Y menos de 24 horas después, el 15 de julio, Trump dio marcha atrás: retiró el peaje del 20% y, a cambio, presionó a los países del Golfo para que invirtiesen en EEUU. El bloqueo naval, sin embargo, se mantuvo.

El peaje del 20%: una idea que duró un día

El episodio del peaje merece un párrafo aparte, porque resume el estilo de Trump en esta crisis. Anunciar un arancel de un 20% sobre el valor de la carga que transita por el estrecho más transitado del mundo equivale a disparar un misil al mercado del crudo. Los analistas calcularon que el sobrecoste se trasladaría al consumidor en cuestión de días, encareciendo el barril otros 5 o 6 dólares. Para España, que importa gran parte de su petróleo por esa ruta, habría significado unos 4 céntimos más por litro en el surtidor.

Trump lo presentó como una medida para financiar la seguridad estadounidense en el Golfo. Los organismos internacionales y los aliados de Washington en la región lo recibieron con frialdad. La BBC lo calificó de «peaje mayor que el que pretendía cobrar Irán», en referencia a las comisiones que Teherán barajó semanas atrás por «servicios de seguridad» en la zona. Al final, la presión conjunta de Arabia Saudí, EAU y Qatar obligó a la Casa Blanca a recular. El peaje murió antes de nacer. Pero el bloqueo, ese sí, sigue vivo.

Irán responde: ataques en Jordania, Bahréin y Kuwait

Mientras Trump jugaba al peaje, Irán no se quedaba quieto. La Guardia Revolucionaria amplió sus represalias más allá del estrecho. El 14 y 15 de julio confirmó ataques contra instalaciones militares estadounidenses en tres países:

• Jordania: la base aérea Príncipe Hassan, donde según el CGRI se destruyeron sistemas de comunicación y depósitos de combustible.
• Bahréin: una instalación de comunicaciones militares y un radar del Pentágono. La base naval de EEUU en Manama, sede de la Quinta Flota, fue uno de los objetivos.
• Kuwait: drones iraníes embistieron un sistema de defensa aéreo Patriot, un depósito de munición y un radar de alerta temprana C-RAM en la base aérea Ali Al Salem.

El patrón es el mismo que vimos la semana anterior, pero con más intensidad. Irán ya no se conforma con hostigar buques: está atacando bases estadounidenses en tres países aliados de Washington en el Golfo. El conflicto es regional y, para el mercado del crudo, la consecuencia es directa: cualquier ruta que pase por la zona arrastra una prima de riesgo que no tiene visos de desaparecer.

El portavoz del CGRI lo resumió con una frase que heló a los mercados: «Mientras persistan las atrocidades estadounidenses en la región, no se exportará ni una sola gota de petróleo». No es una promesa menor. Irán controla el norte del estrecho y, si cumple la amenaza, el flujo de crudo que abastece a una quinta parte del mundo se detiene.

El Brent se desata: de 76 a 85 dólares en cinco sesiones

Los números son el mejor termómetro de la crisis. El Brent, que el 10 de julio cerró en 76,01 dólares, encadenó cinco sesiones de subidas y el 15 de julio cotizaba por encima de los 85 dólares. En el último mes acumula una subida del 7,6%, y respecto al mismo periodo del año pasado, un 24% más caro. El WTI, la referencia estadounidense, recuperó los 80 dólares.

Traducido a euros, el barril se mueve hoy en torno a los 75 euros, frente a los 67 euros de hace una semana. La subida es pronunciada y, como siempre, la traslación al surtidor tarda entre dos y tres semanas. Es decir: lo que pagamos hoy en la gasolinera corresponde al Brent de finales de junio, no al de ahora. El impacto más fuerte para el consumidor llegará a finales de julio y principios de agosto.

Goldman Sachs ya advertía el 12 de julio de que un mes de bloqueo sostenido podría llevar el barril por encima de los 100 dólares. Cinco días después, esa previsión ya no parece un escenario extremo. Si el cierre de Ormuz se mantiene y EEUU no levanta el bloqueo de los puertos iraníes, el barril puede perforar los 90 antes de que termine el mes. Las reservas estratégicas mundiales, según la AIE, entran en «zona roja» en julio si el estrecho no se reabre. Es la receta para un verano caro.

España: entre la dependencia y las reservas

El Gobierno español publicó el 14 de julio un nuevo comunicado en el que reconoce que el bloqueo «amenaza el suministro energético de España». La razón es la misma que explicamos hace cuatro días: España importa casi la totalidad del petróleo que consume y una parte sustancial llega desde Oriente Medio por Ormuz. La Comisión Europea cifra en más del 70% la energía que consumimos del exterior, muy por encima de la media comunitaria.

El margen de maniobra sigue siendo estrecho. Las reservas estratégicas cubren unos 92 días de consumo, según el último balance del Ministerio para la Transición Ecológica, un colchón mayor del que pensábamos hace una semana. Pero están diseñadas para emergencias concretas, no para disrupciones prolongadas. La diversificación hacia EEUU, Nigeria y Argelia avanza, pero el mercado del petróleo es global: si el precio internacional sube, da igual de dónde venga el barril. La prima de riesgo la paga el consumidor en el surtidor.

Hay un dato a favor. Según El Confidencial, las refinerías españolas, con Repsol a la cabeza, han encontrado un refugio en el norte de África, donde unos pozos cuya seguridad depende de las fuerzas que controlan el este de Libia permiten diversificar la dependencia. Pero es un parche, no una solución. Puedes seguir las cotizaciones en vivo en nuestra tabla de precios.

Qué precios encuentras hoy en el surtidor español

Los datos del Ministerio para la Transición Ecológica recogen el tirón combinado del bloqueo, la escalada militar y la operación salida. A 16 de julio de 2026, esta es la foto del surtidor:

• Gasolina 95 E5: media nacional en torno a 1,60 euros/litro, dos céntimos por encima del 12 de julio y siete céntimos por encima de los 1,53 del 8 de julio. En Madrid, la gasolina 95 oscila entre 1,39 y 1,80 euros según la estación, con un salto brusco registrado el 15 de julio tras el anuncio del bloqueo. Las estaciones más baratas de España se mantienen por debajo de 1,32 euros en Las Palmas.
• Gasóleo A (diésel): media de 1,62 euros/litro, dos céntimos por encima de la semana anterior. La brecha con la gasolina se ha invertido otra vez: el diésel vuelve a ser más caro, algo inusual por la presión sobre el gasóleo y otros destilados.
• Gasolina 98: se sitúa en torno a 1,77 euros/litro de media, con la opción más barata rondando los 1,44 euros en Las Palmas.
• GLP (Autogás): sigue como la alternativa más asequible, con precios entre 0,92 y 0,98 euros/litro, al margen de la tensión geopolítica.

Las cadenas de bajo coste mantienen precios más contenidos aunque el bloqueo empuje la media nacional al alza: Ballenoil se mueve en 1,47 euros la gasolina y 1,47 euros el diésel; Alcampo en 1,43 y 1,45; Petroprix en 1,44 y 1,45; Plenergy en 1,46 y 1,47. La diferencia entre la estación más barata y la más cara de una misma provincia supera los 40 céntimos por litro, un récord del verano. Comparar es obligatorio.

El IVA al 21% y la rebaja escalonada: el doble castigo sigue

No hay que perder de vista que el 1 de julio entró en vigor la vuelta del IVA al 21% con su rebaja escalonada de 15 céntimos en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre. Ese mecanismo sigue activo, pero su capacidad para frenar la subida se diluye con el bloqueo. Los 15 céntimos de bonificación de este mes serán absorbidos por la prima de tensión del crudo en cuestión de días si el barril sigue escalando.

El cálculo es sencillo. Si el Brent sube 10 dólares (de 85 a 95), eso se traduce en unos 7 céntimos más por litro en el surtidor después de refino, distribución y fiscalidad. La bonificación de 15 céntimos de julio apenas compensaría esa subida. En agosto, con la bonificación reducida a 10 céntimos, el sobrecoste sería neto. Y en septiembre, con solo 5 céntimos, el conductor asumiría prácticamente todo el impacto. El alivio fiscal veraniego tiene fecha de caducidad: octubre.

Tres escenarios para lo que queda de julio

Con Ormuz cerrado, el bloqueo naval restablecido y la rebaja del IVA menguando cada mes, estas son las trayectorias más realistas a partir de los datos disponibles el 16 de julio de 2026:

• Escenario de distensión (optimista): Trump retira el bloqueo naval antes del 20 de julio tras las presiones del Golfo. Irán reabre el corredor sur. El Brent retrocede hacia los 75-80 dólares, pero la gasolina 95 se mantiene en 1,58-1,65 euros por el efecto residual del shock. Las reservas estratégicas cubren el hueco. Probabilidad: baja, pero no nula si Trump busca un gesto electoral.
• Escenario base (el más probable): el bloqueo se mantiene de forma parcial durante dos a cuatro semanas. El Brent escala hacia los 90-95 dólares. La gasolina 95 sube a 1,68-1,75 euros y el diésel a 1,70-1,78. Las reservas estratégicas europeas se despliegan de forma coordinada con la AIE, pero el consumidor siente el golpe completo en agosto, cuando la bonificación del IVA baja a 10 céntimos.
• Escenario de escalada total: la guerra se intensifica con nuevos ataques iraníes a bases estadounidenses o saudíes, y EEUU lanza la cuarta oleada de bombardeos. Ormuz permanece cerrado más de un mes. Goldman acierta: el Brent supera los 100 dólares. La gasolina 95 regresa a los 1,80-1,90 euros, niveles de abril. El Gobierno se ve forzado a reactivar medidas fiscales de urgencia. Probabilidad: creciente con cada día de bloqueo.

El factor decisivo, una vez más, será Ormuz. La diferencia con análisis anteriores es que el estrecho está cerrado por Irán y bloqueado por EEUU al mismo tiempo. Es la primera vez que ambas potencias aplican medidas restrictivas de forma simultánea. Eso cambia las reglas del juego y hace que el escenario base sea más probable que el optimista.

Cómo repostar con precios al alza

Con precios subiendo y dos bloqueos activos, la planificación cobra más importancia. Estas son las estrategias más eficaces para los próximos días:

• Reposta cuanto antes: los precios del surtidor aún no han absorbido por completo el impacto del bloqueo. Cada día que pasa, la prima de tensión se traslada al consumidor. Si tienes que llenar el depósito esta semana, antes es mejor que después.
• Aprovecha los 15 céntimos de julio: la bonificación del IVA se reduce a 10 céntimos en agosto. Llena el depósito a finales de mes, antes del cambio de mes fiscal. La diferencia puede ahorrar entre 1,5 y 2,5 euros por depósito.
• Compara antes de salir: con dispersiones de más de 40 céntimos por litro en una misma provincia, comparar es obligatorio. Usa el mapa interactivo de GasoFind para localizar las estaciones más baratas en tu ruta.
• Huye de las autopistas: las estaciones junto a las autovías aplican sobreprecios de hasta 20 céntimos por litro en temporada alta. Un desvío de tres minutos hacia un polígono industrial puede ahorrar entre 6 y 10 euros por depósito, más que nunca con la prima de Ormuz activa.
• Reposta entre semana: martes y miércoles concentran los precios más bajos. Los viernes por la tarde y los fines de semana, cuando arrancan los desplazamientos, los precios repuntan.
• Considera el GLP: si tu coche es bicarburante o estás planteando la conversión, el autogás se mantiene por debajo de 1 euro el litro y es independiente del precio del Brent.

Conclusión: dos bloqueos y un peaje que no llegó a nacer

Hace cuatro días, cuando analizamos el cierre de Ormuz, advertíamos de tres escenarios y escribíamos que el más probable veía el Brent oscilando entre 80 y 85 dólares. Cuatro días después, ya estamos en el extremo superior de esa horquilla, con el estrecho cerrado por Irán, los puertos iraníes bloqueados por EEUU, un peaje del 20% anunciado y retirado en menos de 24 horas, y el barril sin un techo claro.

Para el conductor, el mensaje ya no es de cautela, sino de urgencia. Los precios suben cada día y las reservas estratégicas, aunque cubren 92 días, no son infinitas. Antes de salir de viaje, consulta los precios actualizados en GasoFind y asegúrate de que cada kilómetro de este verano te cueste lo menos posible. Cada día de bloqueo se nota en el precio del litro; repostar pronto este verano puede ahorrarte el equivalente a un depósito entero.