Irán cierra Ormuz: la crisis que dispara la gasolina en julio 2026

Cuatro días. Solo cuatro días han bastado para que el escenario de ruptura que esbozamos el 8 de julio se materialice por completo. La Guardia Revolucionaria iraní anunció ayer el cierre del estrecho de Ormuz «hasta nuevo aviso». Estados Unidos respondió con una tercera ola de bombardeoscontra 140 objetivos militares en Irán. El nuevo líder supremo, Mojtaba Jamenei, jura vengar la muerte de su padre, Ali Jamenei, asesinado en un ataque conjunto de Washington y Tel Aviv. Y el Brent ya cotiza por encima de los 76 dolares con una sola dirección: al alza.

En este artículo repasamos los cuatro días que separan nuestro último reporte de hoy 12 de julio de 2026: la cronología de la escalada militar, el cierre del estrecho y su impacto sobre el mercado del crudo, la vulnerabilidad energética de España y los precios reales que encuentras ya en el surtidor. Cerramos con los escenarios para las próximas semanas y los consejos para repostar en el peor momento del verano.

La cronología de la ruptura: del 8 al 12 de julio

Cuando publicamos nuestro último análisis, la situacion ya era tensa: Irán había atacado el buque de GNL Al Rekayyat el 7 de julio y EEUU había respondido con su primera oleada de bombardeos. El Brent rebotaba al alza desde los 70 dolares. Pero nadie esperaba la velocidad de la escalada que vendría a continuación.

El 8 de julio, las represalias iraníes no se hicieron esperar. Teherán atacó 85 instalaciones militares estadounidenses en el golfo Pérsico, incluyendo la base aérea de Al Udeid en Catar. El Departmento del Tesoro de EEUU revocó simultáneamente la exención que permitía a Irán vender petróleo en dolares, cortando de facto el último grifo de ingresos del régimen. Esa noche, Trump declaró que el alto el fuego estaba «terminado».

El 9 de julio, los mercados asimilaron el golpe. El petróleo subió más de un dólar por barril en negociación extrabursátil tras el anuncio de una segunda ronda de ataques estadounidenses. Los inversores trataron de calibrar si la escalada abría o cerraba la puerta a una paz negociada. La conclusión fue pesimista: ni Washington ni Teherán daban señales de contención.

El 10 de julio, el Brent se situó en 76,01 dolares, encadenando ganancias semanales por segunda vez consecutiva. Reuters confirmó que los combates «reanudados» entre EEUU e Irán «interrumpían la navegación en el estrecho de Ormuz», alimentando los temores de desabastecimiento. La percepción de riesgo empeoró cuando Trump acusó a Teherán de querer asesinarlo y prometió «bombardos nunca antes vistos» si lo conseguía.

Y llegó el 12 de julio. La Guardia Revolucionaria anunció formalmente que el estrecho de Ormuz quedaba cerrado a la navegación hasta nuevo aviso y hasta el fin de las intervenciones estadounidenses en la región. Casi simultáneamente, disparó contra el buque portacontenedores GFS Galaxy, de bandera chipriota, que presuntamente había ignorado sus instrucciones. El CENTCOM respondió de inmediato con la tercera ronda de ataques: 140 objetivos bombardeados, incluyendo instalaciones de misiles, drones, capacidades navales, almacenes de municiones y puestos de vigilancia costera.

La muerte de Jamenei y la sucesión: un conflicto sin freno

El factor humano detrás de la escalada es la muerte del ayatolá Ali Jamenei, líder supremo de Irán, en el primer bombardeo conjunto de EEUU e Israel. Su hijo, Mojtaba Jamenei, ha asumido el cargo y ha prometido vengar «la sangre pura» de su padre y de «todos los mártires» de las dos guerras contra Washington y Tel Aviv. En un comunicado difundido por escrito, el nuevo líder supremo aseguró que «esta venganza es la voluntad de nuestra nación y debe cumplirse inevitablemente».

Trump, por su parte, ha ordenado a sus fuerzas estar listas con «mil misiles» apuntando a Irán, con la amenaza de ser lanzados si Teherán atenta contra su vida. El intercambio de amenazas ha convertido el memorando de entendimiento firmado el 17 de junio en papel mojado. El canciller iraní, Abbas Araghchi, lo resumió: «Un baño de realidad: solo puede haber acatamiento mutuo». Nada indica que ninguna de las partes esté dispuesta a ceder.

Irán, además, ha descartado reanudar conversaciones con la delegación estadounidense hasta que Washington «ceda en sus posiciones», y ha advertido que cualquier nuevo ataque provocará una respuesta «severa» contra las bases enemigas en la región. Los bombardeos de esta semana han dejado al menos 17 muertos y 115 heridos según el portavoz del Ministerio de Salud iraní.

Las represalias iraníes: Catar, Jordania, Kuwait y Bahréin

La respuesta militar de Irán no se ha limitado a Ormuz. El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria ha reivindicado ataques contra objetivos estadounidenses en cuatro países:

• Catar: la base aérea de Al Udeid, ya atacada en ocasiones anteriores. Según el portavoz del CGRI, los centros de mantenimiento y reparación de aviones de combate y el centro de mando «fueron destruidos».
• Jordania: la base aérea Príncipe Hassan, donde Irán afirma haber destruido los centros de mando, control y hangares de drones.
• Kuwait: drones iraníes embistieron un sistema de defensa aéreo Patriot, un depósito de munición y un radar estadounidense.
• Bahréin: una instalacion de comunicaciones militares y un radar del Pentágono fueron atacados.

La magnitud de las represalias marca un antes y un después. Irán ya no se limita a hostigar buques en el estrecho: está atacando bases estadounidenses en cuatro países aliados de Washington en el Golfo. Esto no es un incidente puntual: es una guerra regional activa cuyo principal rehén es el flujo de petróleo que abastece al mundo.

El cierre de Ormuz: por qué el barril no tiene techo claro

Por el estrecho de Ormuz circula una quinta parte del petróleo que se comercia por mar a escala global. Su cierre «hasta nuevo aviso» no tiene precedentes en la historia reciente. Las crisis anteriores, las de 1984 y 2019, duraron semanas y no implicaron un bloqueo formal, sino ataques puntuales a petroleros. Esta vez, la Guardia Revolucionaria ha declarado el paso clausurado y vinculando su reapertura a la retirada estadounidense de la región.

Los números del crudo reflejan el shock. El Brent, que el 1 de julio perforó los 70 dolares, cotizaba el 10 de julio en 76,01 dolares. Tras el anuncio del cierre, los analistas de Goldman Sachs ya advierten de que un mes de bloqueo sostenido podría llevar el barril por encima de los 100 dolares, niveles no vistos desde los máximos de abril. En el último mes el barril sigue acumulando una caída cercana al 16%, pero la direción inmediata es inequívocamente alcista.

Traducido a euros, el barril se mueve hoy en torno a los 67 euros. La prima de riesgo de Ormuz, que había desaparecido con el alto el fuego de junio, ha vuelto con fuerza. La traslación al surtidor tarda entre dos y tres semanas, pero el cierre del estrecho es un shock de oferta que el mercado descuenta mucho más rápido: los precios en España ya han empezado a subir.

España en la línea de fuego: dependencia y reservas

España se ha levantado hoy con un sobresalto energético de primera magnitud. El Gobierno ha publicado un comunicado en el que reconoce que el bloqueo «pone en jaque el suministro de petróleo a nuestro país». La razón es estructural: España importa prácticamente la totalidad del petróleo que consume y una parte sustancial de ese crudo llega desde Oriente Medio a través de Ormuz. Según la Comisión Europea, más del 70% de la energía que consumimos viene del exterior, muy por encima de la media comunitaria.

El margen de maniobra es estrecho. Las reservas estratégicas permiten cubrir unos tres meses de consumo, pero están diseñadas para emergencias concretas, no para disrupciones prolongadas. La diversificación de suministradores hacia EEUU, Nigeria y Argelia ha avanzado en los últimos años, pero el mercado del petróleo es global: si el precio internacional sube, da igual de dónde venga el barril. La prima de riesgo energético afecta a todos los compradores, y los consumidores españoles sienten el latigazo en el surtidor.

Los mercados mayoristas de la electricidad también se tensan, porque el gas natural está estrechamente indexado al petróleo en muchos contratos. En un contexto de inflación aún pegajosa, el golpe llega en el peor momento. Puedes seguir las cotizaciones actualizadas en nuestra tabla de precios.

Qué precios encuentras hoy en el surtidor español

Los datos del Ministerio para la Transición Ecológica reflejan el tirón combinado del cierre de Ormuz, la escalada militar y la operación salida. A 12 de julio de 2026, esta es la foto del surtidor:

• Gasolina 95 E5: media nacional en 1,58 euros/litro, ocho céntimos por encima de los 1,50 euros del 8 de julio. En Madrid, la gasolina 95 oscila entre 1,39 y 1,77 euros el litro según la estación, con el salto más brusco registrado entre el 10 y el 12 de julio tras los bombardeos. Las estaciones más baratas de España se mantienen por debajo de 1,31 euros en Las Palmas.
• Gasóleo A (diesel): media de 1,60 euros/litro, tres céntimos por encima de la quincena anterior. La brecha con la gasolina se ha invertido: el diésel vuelve a ser más caro, algo inusual que refleja la presión sobre los destilados medios.
• Gasolina 98: se sitúa en torno a 1,75 euros/litro de media, con la opción más barata rondando los 1,42 euros en Las Palmas.
• GLP (Autogás): sigue como la alternativa más asequible, con precios entre 0,92 y 0,98 euros/litro, al margen de la tensión geopolítica.

Las cadenas de bajo coste estiran la bajada del crudo aunque el closure del estrecho frene la media nacional: Ballenoil se mueve en 1,45 euros la gasolina y 1,45 euros el diésel; Alcampo en 1,41 y 1,43; Petroprix en 1,42 y 1,43; Plenergy en 1,44 y 1,45. La diferencia entre la estación más barata y la más cara de una misma provincia supera ya los 40 céntimos por litro, un récord del verano.

El IVA al 21% con la rebaja escalonada: el doble castigo

No hay que olvidar que el 1 de julio entró en vigor la vuelta del IVA al 21% con su rebaja escalonada de 15 céntimos en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre. Ese mecanismo sigue activo, pero su capacidad para frenar la subida se diluye por completo con el cierre de Ormuz. Los 15 céntimos de bonificación que amparan al conductor este mes serán absorbidos por la prima de tensión del crudo en cuestión de días si el barril sigue escalando.

El calculo es sencillo: si el Brent sube 10 dolares (de 76 a 86), eso se traduce en unos 7 céntimos más por litro en el surtidor despues de refino, distribución y fiscalidad. La bonificación de 15 céntimos de julio apenas compensaría esa subida. En agosto, con la bonificación reducida a 10 céntimos, el sobrecoste sería neto. Y en septiembre, con solo 5 céntimos, el conductor asumiría prácticamente todo el impacto.

La diplomacia de Omán: dos corredores sobre el papel

No todo está perdido. Horas antes del cierre, las delegaciones de Omán e Irán mantuvieron una reunión en Mascate con participación de Qatar, comprometiendose a continuar conversaciones para garantizar una navegación «libre y segura» en el paso marítimo. Omán propuso establecer dos corredores de navegaciónen el estrecho:

• Corredor sur: por aguas territoriales omaníes, operaria bajo las condiciones vigentes antes del conflicto.
• Corredor norte: a través de aguas territoriales iraníes, requeriría autorización de Teherán. No se contempla el cobro de tarifas por el tránsito.

La propuesta es sensata, pero llega en el peor momento. Irán ha descartado reanudar negociaciones hasta que EEUU «ceda en sus posiciones», y el nuevo líder supremo tiene un incentivo político interno para no transigir. Mientras tanto, Washington estudia modernizar un antiguo oleoducto de 800 kilómetros que va de Kirkuk (Irak) hasta Baniyas (Siria), en la costa mediterránea, para permitir exportaciones iraquíes sin depender de Ormuz. Es una solución a largo plazo: para el verano, no llega.

Tres escenarios para lo que queda de julio

Con Ormuz cerrado, la guerra regional activa y la rebaja del IVA menguando cada mes, estas son las trayectorias más realistas a partir de los datos disponibles el 12 de julio de 2026:

• Escenario de contención (optimista): la diplomacia de Omán y Qatar consigue reabrir al menos el corredor sur en una o dos semanas. El Brent retrocede hacia los 72-74 dolares, pero la gasolina 95 se mantiene en 1,55-1,60 euros por el efecto residual del shock. Las reservas estratégicas cubren el gap. Probabilidad: baja, pero no nula si Trump presiona por un alto el fuego electoral.
• Escenario base (el más probable): el cierre de Ormuz se mantiene de forma parcial durante dos a cuatro semanas. El Brent escala hacia los 80-85 dolares. La gasolina 95 sube a 1,65-1,72 euros y el diésel a 1,68-1,75. Las reservas estratégicas europeas se despliegan de forma coordinada con la AIE, pero el consumidor siente el golpe completo en agosto, cuando la bonificación del IVA baja a 10 céntimos.
• Escenario de escalation total: la guerra se intensifica con nuevos ataques iraníes a bases estadounidenses o saudíes, y EEUU lanza la cuarta oleada de bombardeos. Ormuz permanece cerrado más de un mes. Goldman acierta: el Brent supera los 100 dolares. La gasolina 95 regresa a los 1,75-1,85 euros, niveles de abril. El Gobierno se ve forzado a reactivar medidas fiscales de urgencia. Probabilidad: creciente con cada día de bloqueo.

El factor decisivo, una vez más, será Ormuz. La diferencia con análisis anteriores es que el estrecho ya no está «en alerta» ni «en tensión»: está cerrado. Eso cambia las reglas del juego. La información y la anticipación siguen siendo el descuento más fiable para el conductor.

Cómo repostar en el escenario más hostil del verano

Con precios subiendo y Ormuz clausurado, la planificación es más crítica que nunca. Estas son las estrategias más eficaces para los próximos días:

• Reposta cuanto antes: los precios del surtidor aún no han absorbido por completo el impacto del cierre de Ormuz. Cada día que pasa, la prima de tensión se traslada al consumidor. Si tienes que llenar el deposito esta semana, antes es mejor que despues.
• Aprovecha los 15 céntimos de julio: la bonificación del IVA se reduce a 10 céntimos en agosto. Llena el depósito a finales de mes, antes del cambio de mes fiscal. La diferencia puede ahorrar entre 1,5 y 2,5 euros por depósito.
• Compara antes de salir: con dispersiones de más de 40 céntimos por litro en una misma provincia, comparar es obligatorio. Usa el mapa interactivo de GasoFind para localizar las estaciones más baratas en tu ruta.
• Huye de las autopistas: las estaciones junto a las autovías aplican sobreprecios de hasta 20 céntimos por litro en temporada alta. Un desvío de tres minutos hacia un poligono industrial puede ahorrar entre 6 y 10 euros por depósito, más que nunca con la prima de Ormuz activa.
• Reposta entre semana: martes y miércoles concentran los precios más bajos. Los viernes por la tarde y los fines de semana, cuando arrancan los desplazamientos, los precios repuntan.
• Considera el GLP: si tu coche es bicarburante o estás planteando la conversion, el autogás se mantiene por debajo de 1 euro el litro y es independiente del precio del Brent.

Conclusión: el verano del petróleo caro

Cuando cerramos nuestro análisis del 8 de julio, advertíamos de tres escenarios y escribiamos que el más probable veía el Brent oscilando entre 70 y 78 dolares. Cuatro días despues, ya estamos en el extremo superior de esa horquilla, con el estrecho cerrado, 140 objetivos iraníes bombardeados en la tercera ola estadounidense, un nuevo líder supremo en Teherán jurando venganza y el barril sin un techo claro.

Para el conductor, el mensaje ya no es de caution, sino de urgency. Los precios suben cada día y las reservas estratégicas solo cubren tres meses. Antes de salir de viaje, consulta los precios actualizados en GasoFind y asegúrate de que cada kilometro de este verano te cueste lo menos posible. La diferencia entre repostar hoy o esperar a mañana puede pagarse ya en el primer depósito.