Rebaja de 20 céntimos en octubre y el Brent de diciembre bajo 100

El escudo fiscal no expira. El Consejo de Ministros aprobó el martes el tercer real decreto-ley del plan de respuesta a la crisis de Oriente Medio y con él llegó la prórroga que cambia el guion de la última semana: hasta el 31 de diciembre seguirá habiendo rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos —20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre— y la gasolina, que en septiembre apenas llevaba 5 céntimos, arranca octubre con los 20 completos. El precipicio que este blog anticipaba el viernes —24,2 céntimos de subida del gasóleo y 6,05 de la gasolina si no había prórroga— queda desactivado: el BOE publicó el decreto este miércoles y las nuevas cuantías entran en vigor mañana, 1 de octubre.

El mercado, mientras tanto, ha cambiado de referencia y de nivel. El contrato de noviembre del Brent —el que han citado estos análisis durante todo el mes— agota hoy su vida con el barril en 103,45 dólares a media sesión; desde mañana la referencia es el contrato de diciembre, que cotiza en torno a 98,2 dólares y perdió los 100 en la sesión del viernes 25. El martes el primero cedió un 2,6% tras conocerse que Aramco ha reanudado las cargas en Yanbu y que Kpler contabiliza ya 16,3 millones de barriles diarios exportados desde Oriente Medio, el máximo desde que empezó la guerra. Y en el surtidor español la semana deja un cruce: la gasolina 95 marca 1,931 euros, tras firmar el lunes su máximo anual de 1,9345, mientras el gasóleo A cede a 1,924 y el sorpasso vuelve a la gasolina. En este análisis repasamos la letra pequeña del decreto, la semana diplomática de Ormuz y qué esperar de octubre.

La letra pequeña del decreto: 20 céntimos en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre

El nuevo paquete mantiene la estructura de los dos anteriores —medidas coyunturales que vencían el 30 de septiembre y medidas estructurales de autonomía energética— y suma más de 12.000 millones de euros de esfuerzo presupuestario en los tres decretos. La parte que se nota en el surtidor es una senda decreciente con red de seguridad: la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos será de 20 céntimos por litro en octubre, 13 en noviembre y 6 en diciembre, con una cláusula de salvaguarda que devuelve la rebaja a 20 céntimos si algún carburante se encarece más de un 15% interanual.

La novedad de octubre es asimétrica y favorece a la gasolina. El plan de retirada diseñado en junio dejaba la ayuda en 5 céntimos para la gasolina en septiembre y en 0 a partir de octubre; el gasóleo ya disfrutaba de los 20 céntimos desde el 1 de septiembre, cuando la salvaguarda se activó por su IPC. Ahora ambos carburantes arrancan el último trimestre con 20 céntimos de Impuesto sobre Hidrocarburos: la gasolina gana 15 céntimos de rebaja fiscal respecto a septiembre —unos 18 céntimos en el surtidor con el IVA del 21% incluido, casi 10 euros menos por un depósito de 55 litros si el precio sin impuestos no se mueve— y el gasóleo se queda igual. La salvaguarda, además, ya está armada: en agosto el gasóleo se encareció un 30,3% interanual y la gasolina un 16,9%, por encima de ese umbral del 15%, así que si los precios se recalentan otra vez la rebaja puede volver a 20 céntimos en noviembre o diciembre.

El decreto no se queda en los carburantes de automoción. El gasóleo profesional recibe 5 céntimos por litro en octubre, 12 en noviembre y 19 en diciembre; el gasóleo B agrícola mantiene 20 céntimos todo el trimestre; el ferrocarril de mercancías suma 15.000 euros por locomotora diésel y el transporte marítimo y pesquero conserva sus ayudas directas. En el recibo doméstico, el Gobierno limita el peso de la cotización del gas en la Tarifa de Último Recurso —la subida de octubre queda en el entorno del 15% en lugar del 45% previsto— y fija un precio máximo de 19,55 euros para la bombona de butano hasta el 30 de junio de 2027. Hay también cláusula de salvaguarda para la luz: si la inflación eléctrica supera el 15%, el IVA vuelve del 21% al 10% y el impuesto especial de la electricidad cae del 5,1% al 0,5%.

El contexto que ha empujado al Gobierno a prorrogar es el mismo que explica el resto de este análisis: el IPC adelantado de septiembre escaló al 4,9%, seis décimas más que en agosto y la tasa más alta desde febrero de 2023, con los combustibles y lubricantes como principal responsable, y la tasa subyacente subió dos décimas, hasta el 3,1%. Con la gasolina en su máximo anual, retirar la ayuda no era una opción políticamente barata. El precedente, eso sí, invita a la prudencia sobre lo que se nota en el bolsillo: el gasóleo bajó 8 céntimos el primer día de la rebaja extra —de 1,851 el 31 de agosto a 1,773 el 1 de septiembre— y tres semanas después cotizaba 16 céntimos por encima de aquel mínimo, en 1,933. Una rebaja de 20 céntimos que el crudo devoró en días.

El crudo cambia de contrato y de nivel: el Brent de diciembre se queda bajo los 100

La semana petrolera tuvo dos mitades. El lunes, tras el rechazo de Trump al plan iraní, el Brent de noviembre llegó a tocar 108,81 dólares intradía —el nivel más alto en casi dos semanas— antes de desinflarse hasta cerrar en 105,28. El martes, el mercado se giró con tres noticias en la misma dirección: Aramco reanudó las cargas de crudo en Yanbu por el oleoducto Este-Oeste, con unos 3,5 millones de barriles diarios circulando de nuevo; Kpler cifró en 16,3 millones de barriles diarios las exportaciones de crudo de Oriente Medio en septiembre, el nivel más alto desde que estalló la guerra; y el Departamento de Energía ofreció hasta 40 millones de barriles de su reserva estratégica. El Brent de noviembre cerró en 102,59 (−2,6%) y el de diciembre en 96,16.

El miércoles, el día del relevo, la foto es la de una curva que paga menos por los barriles que llegarán más tarde. El contrato de noviembre agota hoy su vida —su último día de cotización en el ICE es precisamente el 30 de septiembre— y se mantiene en 103,45 dólares a media sesión; el de diciembre, que desde mañana fija la referencia, cotiza en 98,23 tras haber tocado 95,14 esta mañana. Más lejos todavía, el mercado rebaja: los 87,59 de junio de 2027 y los 81,17 de diciembre de 2027 dibujan una curva en la que la prima por el crudo disponible ya supera los cinco dólares entre los dos primeros vencimientos.

Hay una lectura de fondo que explica por qué el petróleo bajó pese a los ataques. Deutsche Bank resumía el miércoles el patrón: el crudo del primer mes cede mientras los vencimientos largos suben, con el Brent de diciembre de 2027 marcando nuevos máximos en torno a 81 dólares. Es la firma de un mercado que descuenta alivio inmediato —más exportaciones, reservas liberadas— pero no una solución: mientras el estrecho siga bajo control militar estadounidense y las sanciones a Irán continúen, nadie se atreve a apostar por barriles baratos a doce meses vista. La propia oferta de 40 millones de barriles de la reserva estratégica es un buen recordatorio de sus límites: la oferta similar de junio solo atrajo compromisos por unos 500.000 barriles, ochenta veces menos de lo que el Departamento de Energía ha puesto esta vez sobre la mesa.

En el frente diplomático, el miércoles dejó dos señales contradictorias. Qatar mantuvo que su mediación sigue viva y Trump negó haber ofrecido nada a Teherán, un día después de que Axios publicara que estaba dispuesto a aliviar sanciones y liberar fondos congelados a cambio de pasos concretos en el programa nuclear. Mientras se aclaraba el contenido real de su propuesta, The Atlantic añadía otra pieza al puzzle del suministro: el presidente apoyaría un alivio de sanciones a Rusia vinculado a la liberación de prisioneros, una vía que abriría acuerdos que incluyen petróleo y diésel ruso.

Ormuz: tres petroleros alcanzados y una respuesta oficial sobre la mesa

La pelota del plan de siete días vuelve a estar en Teherán. Después de que Trump lo rechazara el sábado calificándolo de «inaceptable» y asegurara que Estados Unidos tiene el «control total» del estrecho, Irán discutió con los mediadores cataríes nuevas ideas sobre cómo cumplir sus condiciones y estos las trasladaron a Washington; el miércoles la portavoz del Gobierno iraní, Fatemé Mohajerani, confirmó que Araqchí había entregado a Pezeshkian la respuesta oficial estadounidense, sin desvelar su contenido. Según la versión de la propuesta que maneja la AP, el borrador incluiría primero la reapertura del estrecho y el fin del bloqueo naval, y después la retirada escalonada de sanciones; la navegación se gestionaría mediante un acuerdo separado entre Irán y Omán, sin peajes, y quedaría para más adelante la exigencia estadounidense de inspecciones al programa nuclear. Araqchí ha negado de plano que Teherán haya cambiado de posición: «Nuestras condiciones para la apertura del estrecho son claras. En este momento no existe ninguna discusión sobre flexibilidad alguna».

En el mar, la tónica es la opuesta a la de la diplomacia. La Guardia Revolucionaria admitió el miércoles que sigue atacando embarcaciones: «Desde hace mucho tiempo atacamos los pequeños barcos que quieren atravesar el estrecho; les impedimos pasar, pero Estados Unidos no está respondiendo desde hace tiempo», dijo su portavoz, el general Hosein Mohebi, en una entrevista a la televisión estatal. El UKMTO, el organismo británico que vigila la navegación, denunció ese mismo día al menos tres petroleros alcanzados por «proyectiles desconocidos» en el estrecho, después de que el martes otro buque cisterna fuera impactado y sufriera un incendio que se pudo extinguir. El presidente del Parlamento iraní, Mohamad Bagher Ghalibaf, lo había formulado el martes como doctrina: «Si Irán no puede vender su petróleo, nadie en la región venderá petróleo, y si nuestra seguridad no está garantizada, ninguna infraestructura estará a salvo». Teherán acusa a Estados Unidos de restablecer el bloqueo naval desde julio y, según Kpler, sus reservas flotantes podrían agotarse a mediados de octubre, lo que presiona su economía pero también le da un incentivo peligroso: con menos petróleo que vender, la capacidad de perturbar el de los demás gana valor como moneda de cambio.

En Yemen, el frente que acompaña a Ormuz sigue abierto y con balance al alza. La Organización Mundial de la Salud contabiliza 838 muertos y 3.643 heridos desde el 6 de agosto, 809 de ellos entre el 19 y el 26 de septiembre —unas 100 víctimas al día—, y 180.513 desplazados repartidos en diez gobernaciones. El enviado especial de la ONU, Hans Grundberg, se reunió el fin de semana en Mascate con el negociador hutí Mohamed Abdul-Salam y viajó después a Riad para intentar desescalar, mientras el Parlamento del Gobierno yemení aprobaba una «movilización general» contra los rebeldes. En paralelo, la coalición saudí interceptó el sábado dos misiles y dos drones hutíes dirigidos contra Riad y Khamis Mushait, y el oleoducto Este-Oeste que alimenta Yanbu sigue siendo el eslabón más expuesto de la ruta saudí: los hutíes ya lo dañaron a mediados de mes y, según los analistas del sector, recuperar del todo su ritmo de bombeo llevará semanas.

España: la gasolina firma su máximo anual y el gasóleo devuelve el sorpasso

En los surtidores españoles, la semana ha sido la de los cruces. La gasolina 95 cerró el viernes en 1,927 euros, marcó el lunes su máximo anual en 1,9345 y llega al 30 de septiembre en 1,931: cuatro décimas por encima del viernes y un 30,7% más que hace un año. El gasóleo A, que el viernes había vuelto a ser el carburante más caro, ha cedido 0,6 céntimos hasta 1,924 —a 1,8 céntimos del máximo anual de 1,942 que marcó el 21 de marzo— y vuelve a situarse por detrás de la gasolina, que ahora le saca 0,7 céntimos. La gasolina 98 se queda en 2,086 y el gasóleo premium, en 2,016.

Lo que se ha movido con más fuerza es el umbral de los dos euros, en las dos direcciones. El 22 de septiembre el 35,43% de las estaciones vendía ya el gasóleo por encima de los dos euros, su pico del mes; el lunes 28 el 38,46% superaba esa cifra en gasolina 95, el máximo de todo septiembre. En la última semana la presión se ha aflojado: al mediodía del 30 de septiembre, el 27,61% de las estaciones supera los dos euros en gasóleo —3.114 de 11.280— y el 35,96% en gasolina —3.922 de 10.906—. Sigue siendo, con todo, más de una de cada cuatro gasolineras en gasóleo y más de una de cada tres en gasolina, en un mes que empezó con menos del 0,5% de estaciones por encima del umbral.

La factura del depósito sigue siendo la de un año excepcional, pero la letra pequeña importa: llenar 55 litros cuesta hoy 105,84 euros en gasóleo y 106,22 en gasolina; hace un año, 77,63 y 81,24. La diferencia —28,2 y 25 euros por depósito— la sostienen, en buena parte, un crudo que sigue muy por encima del cierre de agosto (el contrato de noviembre que se despide hoy vale un 14,3% más que el 31 de agosto) y unos impuestos que aún no han recuperado su nivel previo a la guerra. Y es ahí donde llega el alivio de octubre: si el precio sin impuestos no se mueve, los 15 céntimos extra de rebaja fiscal en la gasolina recortan casi 10 euros el depósito de 55 litros respecto a septiembre, mientras el gasóleo se queda como estaba. Antes de fiarlo todo a La Moncloa, recuerda que la diferencia entre estaciones ha vuelto a ser el ahorro más fiable: la más barata de España vende el gasóleo a 1,499 euros —en Fuente-Álamo, Albacete— y la más cara, a 2,349. La horquilla dentro de una misma provincia supera los 60 céntimos en Murcia, Albacete y Huelva, y llega a 43 en Madrid. Merece la pena comprobarla en el mapa interactivo y en la tabla de precios antes de moverse.

Los tres escenarios de octubre

Con la rebaja prorrogada, el Brent cambiando de contrato y la respuesta estadounidense en manos iraníes, estas son las trayectorias que maneja el mercado:

• Escenario de acuerdo (optimista): Teherán acepta el borrador con la reapertura del estrecho y el fin del bloqueo como primer tramo, las exportaciones del Golfo siguen recuperándose y el Brent de diciembre se asienta en 90-95 dólares. El traslado al surtidor es lento —el gasóleo depende del refino y los márgenes siguen tensos por la escasez de diésel en Europa—, pero con la rebaja de 20 céntimos la gasolina 95 podría bajar hacia 1,87-1,90. Probabilidad: baja-media; exige que Washington acepte abrir antes de cobrarse la parte nuclear.
• Escenario base: la mediación catarí sigue viva sin cerrarse, Irán y Estados Unidos mantienen el pulso y los hutíes continúan golpeando infraestructura saudí sin cerrar Bab el-Mandeb. El Brent de diciembre oscila en 95-105 dólares y el surtidor se queda donde está, con la rebaja sosteniendo el precio: gasolina 95 en 1,90-1,94 y gasóleo en 1,90-1,95 hasta que se revise la salvaguarda. Probabilidad: alta.
• Escenario de escalada: un ataque alcanza objetivos civiles en el Golfo, Irán convierte la intercepción de petroleros en rutina o los hutíes dañan de nuevo el oleoducto Este-Oeste. Con Yanbu y Ras Tanura en el punto de mira y el refino europeo al límite, el Brent recupera los 110 dólares y el gasóleo marca nuevos máximos del año, mientras la gasolina vuelve a apretar el umbral de los dos euros en la mitad del país. Probabilidad: no desdeñable; la Guardia Revolucionaria ha vuelto a presumir esta misma semana de sus ataques en el estrecho.

El calendario de octubre añade dos citas que pueden mover el surtidor sin que el barril se mueva. La primera es la revisión de la salvaguarda con el IPC de septiembre ya publicado: si los carburantes confirman un encarecimiento interanual superior al 15%, la rebaja volvería a 20 céntimos en noviembre. La segunda es el nuevo régimen fiscal de la gasolina: con 20 céntimos de descuento en lugar de 5, la gasolina iguala al gasóleo por primera vez desde que la salvaguarda los separó el 1 de septiembre, y en la práctica esa asimetría —un carburante que gana 15 céntimos y otro que no se mueve— es la que trasladan los precios relativos del surtidor.

Conclusión: el precipicio se desactiva, el barril cambia de dueño

Resumida en una línea: el 1 de octubre no habrá subida de golpe, porque la rebaja de 20 céntimos sigue hasta diciembre y la gasolina gana 15 céntimos extra, pero el respiro tiene truco de calendario: la ayuda es decreciente por diseño —20, 13 y 6 céntimos— y depende de una salvaguarda que ya se ha activado una vez. En el mercado, el Brent ha cambiado de contrato y de número: 103,45 dólares para el barril que se entrega en noviembre, 98,23 para el de diciembre y 81 para el de diciembre de 2027, una curva que dice «alivio a corto plazo, riesgo a largo». Y en el estrecho, tres petroleros alcanzados en una sola jornada recuerdan que la parte física del problema no la arregla ningún decreto.

Para el conductor, el resumen cabe en tres cifras y una fecha: 1,931 euros la gasolina 95, a un pelo de su máximo anual marcado el lunes, 1,924 el gasóleo, que cede 0,6 céntimos y devuelve el sorpasso, y 20 céntimos de rebaja garantizada hasta el 31 de diciembre, con 15 céntimos más de alivio para la gasolina que en septiembre. Y sobre todo, la horquilla: entre la gasolinera más barata y la más cara de tu provincia hay hasta 63 céntimos por litro en Murcia, 62 en Albacete o 60 en Huelva, un ahorro que no depende de Trump, de Teherán ni de la salvaguarda. Compruébala antes de salir en GasoFind: el crudo ya cotiza por debajo de 100 en el contrato que manda desde mañana, pero lo que pagues tú seguirá dependiendo de dónde repostes hoy.